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Damals waren bereits Landkreise mit entsprechenden Systemen und Modellen gestartet, konnten jedoch einen landesweiten Ausbau weder finanziell noch aufgrund überregionaler Verflechtungen strukturell schultern. Hintergrund der Forderung war auch, dass Azubis und Schüler im ländlichen Raum überhaupt etwas von den teils kostenfreien Tickets haben und ihren Ausbildungsbetrieb bzw. die Berufsschule in angemessener Zeit erreichen können. Ein flächendeckender Ausbau des ÖPNV im ländlichen Raum sollte den Kindern und Jugendlichen auch die Teilhabe an den Angeboten von Vereinen, insbesondere in den Bereichen Sport und Kultur ermöglichen und die Mobilität von Familien im ländlichen Raum ohne Auto erhöhen.“, erläutert Matthias Köpp, Geschäftsführer des Landkreistages Mecklenburg-Vorpommern. 

Diese Forderung hat dann der Koalitionsvertrag der Landesregierung vom 13. November 2021 aufgegriffen. Wortwörtlich heißt es im Koalitionsvertrag: „Wir wollen für mehr öffentliche Mobilitätsangebote im ländlichen Raum sorgen. Gemeinsam mit den Kreisen führen wir ein landesweites Rufbussystem mit gemeinsamen Angebots- und Kostenstandards ein, das sich an den Bedürfnissen der ÖPNV-Nutzerinnen und -Nutzern sowie Klimaneutralität orientiert und jede Ortschaft tagsüber alle zwei Stunden „auf der letzten Meile“ an das bestehende Bahn- und Bus-Angebot anbindet. Dabei streben wir möglichst viele wohnortnahe Einstiegspunkte an.“ 

Dieses Vorhaben hat die Landesregierung im aktuellen Landeshaushalt und der mittelfristigen Finanzplanung, die letzte Woche beschlossen wurden,  auch finanziell eingeplant. Damit wird eine Basis für den Aufbau eines Ruf- und Taktbusnetzes und eine Landesbeteiligung an den Kosten gelegt. Für das Rufbussystems stehen danach von 2023 bis 2026 jährlich 13 Mio. € zuzüglich einer Dynamisierung von 3 % jährlich bis 2026 als flankierende Landesmittel zur Verfügung. Für 2027 und 2028 soll über eine Dynamisierung in 2026 entschieden werden.